Motor de 15 CV
Què és un motor de 15 CV?
El motor asíncron trifàsic de 15HP (11KW) és un model de potència daurat i essencial per a equips industrials pesats-de gamma mitjana, i també és una de les configuracions de potència estandarditzades més utilitzades en equips d'automatització global, tractament ambiental de l'aigua i indústries químiques de cautxú i plàstics. A diferència dels motors de -potència petita, que només són adequats per a un funcionament intermitent de-càrrega lleugera, i els motors de-potència gran, que pateixen un consum excessiu d'energia i una redundància de costos, el motor de 11 kW s'adapta amb precisió a les condicions bàsiques de funcionament dels equips industrials pesats de mida petita i mitjana{10}}, com ara la càrrega constant de regulació de velocitat variable, la càrrega constant i la fluctuació de freqüència variable. Equilibra el rendiment energètic, l'adaptabilitat de l'equip i la rendibilitat{12}}cost.
- Amb una estructura de fosa d'una-peça, aquest motor té una resistència superior a la ressonància i la fatiga.Utilitzant una base de ferro colat de precisió de 160 M, presenta una construcció perfecta, una distribució uniforme de la tensió i tapes finals gruixudes i seients de coixinets reforçats. Aquest disseny suporta eficaçment la fatiga estructural causada per arrencades i parades d'alta-freqüència, vibracions contínues i impactes de càrrega d'equips industrials pesats. L'operació a llarg termini-no provocarà una desalineació de l'eix, capsextrems solts o esquerdes per ressonància de la base. L'estabilitat estructural global i la vida a la fatiga superen amb escreix les dels motors de fosa dividida-normals, la qual cosa el fa adequat per a una producció de 24-hores contínues de treball pesat.
- La calibració de l'equilibri dinàmic d'alta-precisió garanteix un funcionament silenciós i de baixa-vibració per a aplicacions-de treball intens.El rotor de tota la màquina adopta un procés de correcció de l'equilibri dinàmic de doble cara-de grau{---industrial, amb una precisió d'equilibri molt superior a la dels motors normals, reduint la vibració mecànica i el soroll de ressonància a la font. Dissenyat per a un funcionament continu-a llarg termini a les línies de muntatge, el funcionament dens d'equips a les fàbriques interiors i els requisits de baix-soroll per als equips municipals de protecció del medi ambient, aquest model controla tant el soroll sense -càrrega com els valors de vibració-a plena càrrega dins del rang superior de la indústria. Elimina els sorolls anormals d'alta-freqüència i la ressonància corporal, assegurant que l'entorn de producció del taller compleixi els estàndards alhora que redueix les fallades secundàries com ara cargols solts, desgast de l'acoblament i desgast desigual dels coixinets causat per-vibracions de l'equip a llarg termini.
- Estructura estandarditzada i universal, amb una compatibilitat de substitució d'equips extremadament forta.Tota la màquina es fa-en massa d'acord estricte amb les dimensions estàndard internacional IEC 160M. El diàmetre de l'eix, la clau, l'espaiat dels forats de muntatge, la mida de la brida i la posició del cablejat són completament universals a la indústria. No cal modificar el marc de l'equip, tornar a-perforar forats per alinear-los o ajustar l'estructura de transmissió. Pot substituir directament els motors antics, reduint molt el temps de modificació d'equips i els costos de modificació, i és adequat per a projectes de transformació tècnica per lots.
|
Model |
Motor de 15 CV |
|
Marc |
160 |
|
Poder |
15 cavalls de potència 11KW |
|
Velocitat |
3000 rpm, 1500 rpm, 1000 rpm |
|
Tensió |
380/400V, 400/690V o personalització |
|
Freqüència |
50HZ/60HZ |
|
Eficiència |
IE1, IE2, IE3, IE4 |
|
Diàmetre de l'eix del motor |
Φ38 |
|
Refrigeració |
Ventilador |
|
Protecció |
IP44/IP54/IP55 |
|
Habitatge |
Alumini/ferro colat |
|
Temperatura ambient |
-15 graus Menys o igual a 0 graus Menys o igual a 40 graus |
|
Altitud |
No superar els 1000 metres |
|
Deure |
S1 |
Posició d'instal·lació
P: És normal una lleugera generació de calor del motor de 15 CV?
R: Sota el servei continu S1 industrial, un cos de motor càlid és un fenomen físic normal. Aquest model està equipat amb un sistema d'aïllament de classe F, que té una resistència a alta temperatura. Sempre que el cos del motor no estigui calent al tacte, no tingui olor a cremada, no s'encengui amb freqüència i no vibri de manera anormal, l'augment de la temperatura de la-càrrega total es troba dins del rang permès. Si es produeix un escalfament ràpid i la carcassa s'escalfa molt al tacte, és probable que sigui a causa d'una sobrecàrrega, una tensió inestable o conductes d'aire bloquejats. La neteja i el manteniment oportuns permetran restablir el funcionament normal.
P: Com resoldre el problema de vibració de baixa -velocitat d'un motor de 11 kW amb un funcionament de freqüència variable?
R: La vibració de baixa -velocitat es deu principalment a una concordança inadequada dels paràmetres del convertidor de freqüència normal i a una compensació insuficient del parell-de baixa freqüència. Aquest motor de 15 CV té una estructura integrada-conversor de freqüència anti-harmònica. Simplement activeu la funció d'augment del parell de baixa-freqüència al convertidor de freqüència i ajusteu la freqüència de la portadora per resoldre perfectament els problemes de vibració de baixa-velocitat i velocitat inestable. Per a la producció de regulació de velocitat de baixa-freqüència-a llarg termini, primer s'han de seleccionar convertidors de freqüència-de servei pesat, amb un marge de potència reservat, per a una millor precisió i estabilitat de la regulació de la velocitat.
P: És adequat un motor de servei mitjà-pesat-de 15 CV per utilitzar-lo en zones amb fluctuacions de la xarxa elèctrica-a llarg termini?
A: Absolutament. Aquest motor de 15 CV es sotmet a proves de simulació de fluctuació de la xarxa elèctrica a la fàbrica, mostrant un balanç de corrent trifàsic-excel·lent i una excel·lent adaptabilitat al voltatge. Pot suportar un ± 10% de les fluctuacions normals de la xarxa elèctrica i no experimentarà encallaments freqüents, atenuació de potència o sobreescalfament del bobinatge a causa de la inestabilitat de la tensió.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Etiquetes populars: Motor de 15 CV, fabricants de motors de 15 CV de la Xina, proveïdors, fàbrica
Un parell de
Motor de 20 CVSegüent
Motor trifàsic de 7,5 CVPotser també t'agrada
Enviar la consulta